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泡沫混凝土的应用(6)——现浇地下大跨度结构工程覆土减荷
地下大跨度结构工程一般指地铁、地下室、地下广场等等公共建筑。由于地下大跨度结构工程一般对正面顶部的压力很敏感,所以回填材料的质量及强度是施工必须考虑的问题。比如2005年天津西站的重建工程,泡沫混凝土就在覆土回填这块发挥了很重要的作用。 天津西站始建于八九十年代,地处天津红桥区,地势较低,每逢雨季会大量积水,给市民出行造成困扰。为方便行人出行,天津西站2005年重新建设,设计将地面整体垫高2m。但由于天津地铁一号线属早年修建,混凝土框架顶部承受力设计无法承载增加的2m土方重量。如不变更设计,会对院地铁一号线混凝土框架造成影响。为了减轻顶部压力,减少承载,经专家论证,将泡沫混凝土填充工艺用于该地表换填工程中。该项目于2011年3月开始泡沫混凝土回填,4月回填完成。达到了设计减荷目的,取得了良好的应用效果。另外广州新光快速路在番禺区部分路段与广州地铁三号线重叠。由于地铁建设先行,为确保地铁隧道结构的安全,要求重叠区新光快速路路堤荷载不超过60KPa,如不做任何处理,实际路堤部分路段荷载将达90KPa以上。为满足荷载要求,需要对路堤进行减荷处理;设计上则采用了现浇泡沫混凝土路堤。现浇泡沫混凝土目前在高速公路加宽扩建工程中已逐步推广应用,但应用于广州地铁三号线与快速路的重叠区尚属首次,该工程用现浇泡沫混凝土对路堤进行了减荷处理,抽芯试验结果表明,现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷是完全可行的。总的来说,充分利用泡沫混凝土轻质高强、高流动性、整体性佳和抗震性强的特点,应用在地铁施工中可有效进行减荷减载,在减震抗灾,减少工程的安全隐患方面,达到了很好的效果,值得在施工中推广和应用。而且在这部分的应用用量很大,特别是地下室及地下广场的顶层覆盖回填,地下工程的顶层回填工程量也很大,奥运工程地下通道顶层就回填了8000立方米泡沫混凝土。
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